Factaraidh reic teth Sìona Inverter Busbar * Laminated Busbar
Còmhla ris an fheallsanachd iomairt “Client-Oriented”, pròiseas smachd teann àrd-inbhe, toraidhean cinneasachaidh nas fheàrr còmhla ri buidheann làidir R&D, bidh sinn an-còmhnaidh a’ lìbhrigeadh thoraidhean àrd-inbhe, fuasglaidhean air leth agus cosgaisean ionnsaigheach airson reic teth Factory China Inverter Busbar * Laminated Busbar, Tha sinn a’ cur fàilte air luchd-ceannach ùr is sean bho gach seòrsa beatha fios a chuir thugainn airson dàimhean gnìomhachais san àm ri teachd agus soirbheachas dha chèile!
Còmhla ris an fheallsanachd iomairt “Client-Oriented”, pròiseas smachd teann àrd-inbhe, toraidhean cinneasachaidh nas fheàrr còmhla ri buidheann làidir R&D, bidh sinn an-còmhnaidh a’ lìbhrigeadh thoraidhean àrd-inbhe, fuasglaidhean air leth agus cosgaisean ionnsaigheach airsonBusbar Laminated Sìona, Gus am bi barrachd dhaoine eòlach air ar bathar agus gus ar margaidh a leudachadh, tha sinn air mòran aire a thoirt do innleachdan teicnigeach agus leasachadh, a bharrachd air uidheamachd ùr. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, bidh sinn cuideachd a’ toirt barrachd aire do bhith a’ trèanadh ar luchd-stiùiridh, teicneòlaichean agus luchd-obrach ann an dòigh dealbhaichte.
Bàr bus lannaichte, ris an canar cuideachd bàr bus co-dhèanta, bàr bus neo-inntrigidh lannaichte, bàr bus inntrigidh ìosal, bàr bus dealanach, msaa. Tha bàr bus lannaichte air a dhèanamh suas de stuth giùlain ioma-fhilleadh agus stuth insulation.
Is e bàr bus lannaichte prìomh rathad siostaman cuairteachaidh cumhachd dealain. An coimeas ris a’ mhodh uèirleas traidiseanta trom is meallta, tha feartan mar sin aige mar bhacadh ìosal, an-aghaidh bacadh, deagh earbsachd, sàbhaladh àite agus co-chruinneachadh luath. Tha e air a chleachdadh gu farsaing ann an gluasad rèile, inverters gaoithe is grèine, inverters gnìomhachais, siostaman UPS mòr no co-phàirtean eile a dh’ fheumas cuairteachadh cumhachd dealain.
An uidheamachd riochdachaidh againn, tadhal air na goireasan againn.
Tha na bàraichean bus lannaichte mar fheadhainn gnàthaichte stèidhichte air dealbhan luchd-cleachdaidh agus riatanas teignigeach. Tha còrr air deich bliadhna de eòlas aig na h-innleadairean againn anns na sgiobaidhean teignigeach ann a bhith a’ leasachadh agus a’ dèanamh bhàraichean bus lannaichte, is urrainn dhaibh luchd-cleachdaidh a chuideachadh gus structar toraidh a bharrachadh agus tha iad cinnteach gun toir iad seachad toraidhean àrd-inbhe agus seirbheis riarachail dhut.
Feartan toraidh
1) Co-èifeachd inductance ìosal, structar teann, sàbhail gu h-èifeachdach an àite stàlaidh a-staigh, àrdaich an raon sgaoilidh teas, agus smachd èifeachdach air àrdachadh teòthachd an t-siostaim.
2) Bidh an casg as lugha a’ lughdachadh call na loidhne agus a’ leasachadh gu mòr comas giùlain àrd gnàthach na loidhne.
3) Faodaidh e lùghdachadh a dhèanamh air a 'mhilleadh air co-phàirtean a tha air adhbhrachadh le siubhal bholtaids agus a' leudachadh beatha seirbheis co-phàirtean dealanach.
4) Lùghdaich fuaim siostam agus EMI, eadar-theachd RF.
5) Co-phàirtean structar ceangail modular cumhachd àrd le co-chruinneachadh sìmplidh agus luath.
Buannachdan Bàr Bus Laminated
1) Inductance nas ìsle
Tha bàraichean bus lannaichte mar dhà shreath no barrachd de phlàtaichean copair dèanta air an càrnadh còmhla, tha na sreathan truinnsear copair air an insaladh gu dealanach le stuthan insulation, agus tha na sreathan giùlain agus na sreathan insulation air an lannachadh gu h-iomlan tro phròiseas lamination teirmeach co-cheangailte.
Tha an uèir ceangail air a dhèanamh na chrois-earrann rèidh, a tha ag àrdachadh farsaingeachd uachdar an t-sreath giùlain fon aon chrois-earrann gnàthach, agus aig an aon àm, tha an astar eadar na sreathan giùlain air a lughdachadh gu mòr. Mar thoradh air a ’bhuaidh faisg air làimh, bidh na sreathan giùlain faisg air làimh a’ sruthadh mu choinneimh sruthan, agus bidh iad a ’toirt a-mach Bidh na raointean magnetach a’ cuir dheth a chèile, gus am bi an inductance sgaoilte sa chuairt air a lughdachadh gu mòr. Aig an aon àm, mar thoradh air na feartan ìomhaigh còmhnard aige, tha an raon sgaoilidh teas air àrdachadh gu mòr, a tha buannachdail don àrdachadh ann an comas giùlain gnàthach.
1) Structar
Structar teann, cleachdadh àite èifeachdach agus smachd math air teòthachd an t-siostam.
Lùghdaich an àireamh de phàirtean agus àrdaich earbsachd an t-siostam.
Furasta a stàladh agus a chumail suas.
Simple agus àlainn.
Ceangal bàr copair cumanta
Ceangal bàr bus lannaichte
3) Coileanaidhean
Paramadairean toraidh
| Nithean | Dàta teicnigeach |
| bholtaids obrach | 0 ~ 20kV |
| Ìre gnàthach | 0~3600A |
| Structar toraidh | Seulachadh oir brùthaidh teth, brùthadh teth às aonais seulachadh oir, lìonadh oir brùthaidh teth |
| Meud innealachaidh as àirde | 900 ~ 1900mm |
| Ìre lasair-aghaidh | UL94 V-0 |
| Stuth stiùiridh | T2Cu, 1060 AL |
| Làimhseachadh uachdar stiùiriche | Plating airgid, plating staoin agus plating nicil |
| Modh ceangail leis an inneal | Brùth convex, colbh copair riveting, tàthadh colbh copair |
| Frith-aghaidh insulation | 20 MΩ~∞ |
| Sgaoileadh pàirt | Nas lugha na 10PC |
| Àrdachadh teòthachd | 0 ~ 30k |
Roghainn stuth giùlain
Tha prìs bàr bus lannaichte air a dhearbhadh leis an stuth stiùiridh. A rèir fìor riatanasan tagraidh, faodaidh an neach-cleachdaidh an coileanadh as fheàrr a thaghadh a rèir sin.
| Seòrsa stuth | Neart tensile | Leudachadh | Seasmhachd tomhas-lìonaidh | Prìs |
| Cu-T2 | 196MPa | 30% | 0.01724Ω.mm2/m | meadhanach |
| Cu-TU1 | 196MPa | 35% | 0.01750Ω.mm2/m | àrd |
| Cu-TU2 | 275 mpa | 38% | 0.01777Ω.mm2/m | àrd |
| Al-1060 | - | - | - | ìosal |
Còmhradh sruthadh pròiseas cinneasachaidh airson Bàr Bus Laminated
Roghainn stuth insulation
Tha an inntrigeadh de bhàr bus lannaichte gu math ìosal, a dh'fheumas a bhith air a ghealltainn le deagh stuthan insulation. Gus coinneachadh ri sreath de insulation dealain agus riatanasan àrainneachd, faodaidh luchd-cleachdaidh an roghainn as fheàrr a dhèanamh a rèir an tagraidh fhèin.
| Seòrsa stuth | Dùmhlachd (g/cm3) | Co-èifeachd leudachadh teirmeach | Teirmeach giùlan W/(kg.k) | Àireamh dielectric （f=60Hz） | Neart dielectric （kV/mm） | Ìre lasair-aghaidh | Clas insulation teas ( ℃) | Gabhail uisge (%) / 24h | Prìs |
| NOMEX | 0.8 ~ 1.1 |
| 0. 143 | 1.6 | 17 | 94 V-0 | 220 |
| àrd |
| PI | 1.39 ~ 1.45 | 20 | 0.094 | 3.5 | 9 | 94 V-0 | 180 | 0.24 | àrd |
| PVF | 1.38 | 53 | 0. 126 | 10.4 | 19.7 | 94 V-0 | 105 | 0 | àrd |
| Peata | 1.38 ~ 1.41 | 60 | 0. 128 | 3.3 | 25.6 | 94 V-0 | 105 | 0.1~0.2 | ìosal |
| Seòrsa stuth | Feartan stuth |
| NOMEX | Sàr-aghaidh teine, strì an aghaidh teas, deagh sheasamh an aghaidh creimeadh ceimigeach, deagh fheartan meacanaigeach, strì an aghaidh rèididheachd agus lasair-aghaidh |
| PI | Feartan dealain sàr-mhath, feartan ceimigeach seasmhach, gabhail a-steach taiseachd gu math ìosal, lasair-aghaidh |
| PVF | Deagh fheartan dealain, strì an aghaidh ceimigeach, gabhail a-steach taiseachd ìosal, prìs ìosal |
| Peata | Sàr-aghaidh teas, deagh fheartan dealain, strì an aghaidh rèididheachd, lasair-aghaidh |
NOMEX
PI
PVF
Peata
Tha buaidh còmhdach insulation bus DC mar a leanas:
Tha tiugh an insulation cudromach; Tha tiugh còmhdach insulation na ghnìomh airson inductance strae a bharrachd;
Tha tiugh an còmhdach insulation air a ghabhail mar ghnìomh de bhith a’ leigeil a-mach pàirt den capacitor tricead àrd a bharrachd.
Tha inductance a’ bhus ann an co-rèir dìreach ri tiugh an stuth insulation eadar na bàraichean bus.
Còmhla ris an fheallsanachd iomairt “Client-Oriented”, pròiseas smachd teann àrd-inbhe, toraidhean cinneasachaidh nas fheàrr còmhla ri buidheann làidir R&D, bidh sinn an-còmhnaidh a’ lìbhrigeadh thoraidhean àrd-inbhe, fuasglaidhean air leth agus cosgaisean ionnsaigheach airson reic teth Factory China Inverter Busbar * Laminated Busbar, Tha sinn a’ cur fàilte air luchd-ceannach ùr is sean bho gach seòrsa beatha fios a chuir thugainn airson dàimhean gnìomhachais san àm ri teachd agus soirbheachas dha chèile!
Factaraidh reic tethBusbar Laminated Sìona, Gus am bi barrachd dhaoine eòlach air ar bathar agus gus ar margaidh a leudachadh, tha sinn air mòran aire a thoirt do innleachdan teicnigeach agus leasachadh, a bharrachd air uidheamachd ùr. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, bidh sinn cuideachd a’ toirt barrachd aire do bhith a’ trèanadh ar luchd-stiùiridh, teicneòlaichean agus luchd-obrach ann an dòigh dealbhaichte.
